制冰(bing)機運行，制冷系統工況是否正常，以下方法判定：

制冷系統運行中的正常工況：
1、壓縮機的吸氣(qi)溫度(du)應比蒸發溫度(du)高5-15℃。
2、壓縮機的(de)排(pai)氣(qi)溫度(du)R22系統(tong)不得超過150℃。
3、壓縮機(ji)曲軸箱(xiang)的油溫(wen)最高不(bu)得超(chao)過70℃。
4、壓(ya)縮機的吸氣壓(ya)力應與蒸發壓(ya)力相對應。
5、壓(ya)縮機的排氣壓(ya)力R22系統不得(de)超過1.8MPa。
6、壓縮機的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa。
7、經常注(zhu)意冷卻水量和水溫(wen)(wen)，冷凝器的出(chu)水溫(wen)(wen)度應比(bi)進水溫(wen)(wen)度高出(chu)2-5℃為宜。
8、經常(chang)注(zhu)意壓(ya)縮(suo)機(ji)曲軸(zhou)箱(xiang)的油(you)(you)面和油(you)(you)分(fen)離(li)器的回油(you)(you)情況。
9、壓縮機(ji)不應有任(ren)何敲擊(ji)聲，機(ji)體各(ge)部發熱應正常。
10、冷凝壓力不(bu)得超過壓縮(suo)機的排氣壓力范圍。

制冷系統的運行調整：
壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)的(de)(de)(de)吸氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)是膨脹(zhang)閥調節壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)參(can)考參(can)數。膨脹(zhang)閥的(de)(de)(de)開(kai)啟度(du)小，制冷(leng)劑(ji)通過的(de)(de)(de)流量就(jiu)(jiu)少(shao)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)也(ye)低(di)(di);膨脹(zhang)閥的(de)(de)(de)開(kai)啟度(du)大，制冷(leng)劑(ji)通過的(de)(de)(de)流量就(jiu)(jiu)多，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)也(ye)高。根據制冷(leng)劑(ji)的(de)(de)(de)熱力(li)性質，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)越低(di)(di)，相對應的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)就(jiu)(jiu)越低(di)(di);壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)越高，相對應的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)也(ye)就(jiu)(jiu)越高。按照(zhao)這一定(ding)律，如果膨脹(zhang)閥出口(kou)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)過低(di)(di)，相應的(de)(de)(de)蒸發(fa)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和溫(wen)度(du)也(ye)過低(di)(di)。但由于進入蒸發(fa)器(qi)流量的(de)(de)(de)減(jian)少(shao)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)(de)(de)降(jiang)低(di)(di)，造(zao)成蒸發(fa)速度(du)減(jian)慢(man)，單(dan)位(wei)容(rong)積(時間)制冷(leng)量下降(jiang)，制冷(leng)效率降(jiang)低(di)(di)。
相(xiang)反，如果膨脹閥(fa)出口壓(ya)力過高，相(xiang)應的(de)蒸發壓(ya)力和(he)溫度(du)也過高。進入蒸發器的(de)流量和(he)壓(ya)力都(dou)加大，由(you)于液(ye)體蒸發過剩，過潮氣(qi)體(甚(shen)至(zhi)液(ye)體)被壓(ya)縮(suo)機(ji)吸入，引起壓(ya)縮(suo)機(ji)的(de)濕沖(chong)程(液(ye)擊)，使壓(ya)縮(suo)機(ji)不能正常工作(zuo)，造成一系(xi)列(lie)工況惡劣，甚(shen)至(zhi)損(sun)壞壓(ya)縮(suo)機(ji)。由(you)此看(kan)來，正確調整膨脹閥(fa)對系(xi)統的(de)運行顯得尤為(wei)重要。
如果(guo)發(fa)出較明顯的“絲絲”聲，說(shuo)明系(xi)統(tong)中制冷劑(ji)不足。當(dang)膨脹閥出現感溫系(xi)統(tong)漏氣、調節失靈等故(gu)障時應(ying)予更換(huan)。
壓縮機的排氣溫度過高：
1、吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大(da)(氣缸壓縮(suo)比大(da))，膨(peng)脹閥的開啟度(du)小，調節壓力低。
2、吸氣溫(wen)度(du)過高，即吸氣過熱(re)度(du)大，吸氣管過長(chang)或保(bao)溫(wen)效果差。
3、冷卻水量不足或水溫過(guo)高。
4、系統中不(bu)凝性氣體(空氣)過多。
5、冷凝壓力(li)過(guo)高，相應的冷凝溫度(du)也高，引起排氣溫度(du)升(sheng)高。
6、壓(ya)縮機氣缸或閥組故障。
壓縮機的排氣壓力過高：
1、系統中不(bu)凝性氣體(空氣)過(guo)多。
2、冷卻水(shui)量不足或水(shui)溫過高。
3、冷(leng)凝器(qi)太(tai)臟(zang)，結垢過多。
4、系統中制冷劑過多(duo)。
壓縮機的油溫過高：
1、壓縮機的吸排氣溫(wen)度過高。
2、潤(run)滑(hua)油太臟或油質太差
3、壓縮機機件磨損嚴重。
冷凝壓力和冷凝溫度過高：
1、冷凝器(qi)冷卻(que)水量(liang)不足或水溫(wen)過高。
2、冷(leng)凝器太臟，結(jie)垢過多(duo)。
3、系統中(zhong)不(bu)凝性氣(qi)體(ti)(空氣(qi))過(guo)多。
4、系統中制(zhi)冷劑過(guo)多。
5、冷凝(ning)器的傳熱面積配置過小(xiao)。
經常檢(jian)查和(he)掌握制冷系統的運(yun)(yun)行工況，排除(chu)運(yun)(yun)行故障(zhang)，隨(sui)時消除(chu)不正常現象，認真細(xi)致地將(jiang)系統調整在(zai)最佳狀(zhuang)態，對制冷系統能否安全正常經濟運(yun)(yun)行是(shi)十分關鍵的，是(shi)檢(jian)驗操作人(ren)員的技術素質(zhi)和(he)責任(ren)心的根本標準。